1 空氣濾芯

　　選用的空氣濾芯一定要與原裝發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性及可靠性匹配。

　?。?）額定進氣量

　　濾芯技術(shù)參數(shù)中的空氯流量應(yīng)大于配用發(fā)動機的額定進氣量。

　　（2）過濾材料

　　對過濾材料有厚度、抗張力、原始進氣阻力、過濾精度等要求。進口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產(chǎn)柴油機也要還應(yīng)小于20μm。高效濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產(chǎn)濾紙僅為80μm。

　?。?）濾芯性能試驗

　?、倭髁?阻力（壓降）試驗 測定空氣流動壓力損失（流量-阻力或流量-壓力分硐曲線）。

　?、谠歼^濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應(yīng)為99%以上。

　?、蹆m能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進氣阻力增大。使發(fā)動機功率下降5%或油耗上升5%時的進氣阻力是一極限值，達到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進氣阻力或壓力降達到7—46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。

　?、茉歼M氣阻力試驗 進氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進、出口處的壓差）不應(yīng)超過3.2kPa，還則功率將下降，發(fā)動機會冒黑煙。

　　2 柴油濾清器

　　柴油濾清器要按ISO4020標(biāo)準(zhǔn)（道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法）進行下述試驗。

　?。?）新濾清器清結(jié)度試驗

　　確定濾芯內(nèi)側(cè)是否清除了生產(chǎn)儲運中殘留的灰塵雜質(zhì)。

　　（2）氣泡法試驗

　　用于證實濾芯是否有大于過濾精度的孔隙存在。

　　（3）過濾效率和壽命試驗

　　過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時間表示。

　?。?）水分離效度試驗

　　確定濾油器分離油水混合液中水分的百分數(shù)。

　　（5）濾芯破損試驗

　　確定濾芯的抗破裂壓力。

　?。?）濾油器總成破損試驗

　　測定總成承受內(nèi)壓力的能力。

　?。?）脈動壓力疲勞試驗

　　測定在脈動壓力下（模擬發(fā)動機起動或停止時）濾油器總成的機械強度。

　　（8）抗振疲勞試驗

　　確定正常使用條件下濾油器抗振動的機械強度。

　　3 機油濾清器

　　全流式機油濾清器應(yīng)按ISO4548標(biāo)準(zhǔn)進行下述試驗。

　　（1）壓力降-流量特性試驗

　　用指定粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。

　?。?）濾芯旁通元件的特性試驗

　　測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當(dāng)通過濾芯的壓力降較低時，為限制未經(jīng)過濾的機油量，旁通元件在低于規(guī)定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量；而當(dāng)濾芯完全堵塞時，可旁通全部流量且不超過規(guī)定的壓力降。

　?。?）高壓降和高溫特性試驗

　　機油濾清器在工作中（特別是在濾芯堵塞時）將經(jīng)受高壓降。另外，濾芯還受到機油高溫的影響，應(yīng)在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。

　?。?）濾芯壽命與過濾效率試驗

　　采用粒子計數(shù)法測定濾芯奉命，試驗時繪制壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關(guān)系曲線，以達到75%旁通閥設(shè)計開啟壓力時的試驗時間或污染物重量來表示濾芯壽命。

　?。?）累積效率試驗

　　采用重量分析法測定濾芯壽命時，以達到試驗終點壓差時的試驗時間或污染物的捕獲量來評定。

　　（6）液壓脈沖疲勞試驗

　　機油濾清器在使用中要受到發(fā)動機冷卻狀態(tài)下波動壓力的作用。試驗時用規(guī)定的脈動油壓，循環(huán)1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。

　　（7）耐振疲勞試驗

　　安裝機漬濾清器總成后，加上模似發(fā)動機或安裝結(jié)構(gòu)振動面造成共振的頻率與振幅，保持規(guī)定的機油壓力，循環(huán)1000萬次，以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能。

　　4 液壓油濾芯

　?。?）過濾精度

　　s*先，根據(jù)液壓系統(tǒng)的需要確定用漬的清潔度等級，再根據(jù)此清潔度等級按符表選擇濾油器的過濾精度。工程機械上z*常用的液壓油濾芯名義過濾清度為10μm。

　　液壓油清潔度（ISO4406） 濾芯的名義過濾精度（μm） 應(yīng)用范圍

　　13/10 3 液壓伺服閥

　　16/13 5 液壓比例閥

　　18/15 10 一般液壓元件(>10MPa)

　　19/16 20 一般液壓元件(<10MPa)

　　由于名義過濾精度不能真實地反映濾芯的過濾能力，因此，常以在規(guī)定的試驗條件下過濾器可以通過的z*大硬質(zhì)球形顆粒的直徑作為其絕對過濾精度，用以直接反映新裝濾芯初期的過濾能力。

　　評定液壓油濾芯的z*主要準(zhǔn)則是按ISO4527-1981E（多通試驗）測定的β值，即讓混入標(biāo)準(zhǔn)試驗粉末的油多次循環(huán)通過濾油器，其進油口和出油口兩側(cè)的粒子數(shù)之比。

　?。?）流量特性

　　濾芯通過油液的流量與壓力降是流量特性的重要參數(shù)，應(yīng)按ISO3968—91標(biāo)準(zhǔn)進行流量特性試驗，以繪制流量-壓力降特性曲線圖。在額定供油壓力下，總壓降（濾殼壓降與濾芯壓降之和）一般應(yīng)在0.2MPa以下。

　?。?）濾芯強度

　　應(yīng)按ISO2941-83標(biāo)準(zhǔn)進行破裂-抗沖擊試驗。濾芯損壞時急劇下降的壓力差應(yīng)大于規(guī)定值。

　?。?）流動疲勞特性

　　應(yīng)按ISO3724—90標(biāo)準(zhǔn)進行10萬次循環(huán)的疲勞試驗。

　?。?）對液壓油試應(yīng)性的試驗

　　應(yīng)按ISO2943-83標(biāo)準(zhǔn)進行壓力流承受力的試驗，以驗證濾材對液壓油的相容性。