接上一篇，接著講余下的幾個系統

④ 冷卻系統

⑤ 油氣分離系統

⑥ 控制系統

⑦ 消音、減震、通風等附件

（此圖僅為演示）

 

 

冷卻系統

空壓機冷卻方式有風冷和水冷兩種，風冷和水冷并沒有誰好誰壞，只有適用和不適用。

◆水冷需要業主企業有冷卻水系統，風冷則布置更靈活，但也有安裝場所通風良好的要求；

◆水冷機型使用中的冷卻效果完全依賴于冷卻水系統，如果業主企業的冷卻水系統運轉正常，則冷卻效果非常穩定可靠。風冷受環境溫度及安裝環境的影響較大，但通常制造企業設計時已經考慮到了極端情況，所以按照要求安裝，也都能達到滿意的冷卻效果。

◆水冷空壓機冷卻過程中無需用電設備，不占用空壓機本身的能源消耗（業主企業的循環冷卻水需要電力另當別論）。而風冷空壓機則需要配備冷卻風扇，占用的是空壓機本體的能源消耗。

◆水冷換熱效率高，體積小，較風冷結構上更為簡潔和緊湊，另外由于風冷有散熱風扇，工作時風噪較大，故水冷較風冷型機器整機噪音值為低。

空壓機需要被冷卻的介質一是壓縮空氣，二是冷卻油（或稱空壓機油、潤滑油、冷卻液都一個意思），其中后者最為關鍵，它是整個機組能否持續穩定運行的關鍵所在。

空壓機油需要在機體內無限循環，起到熱量搬運工的作用，將主機壓縮過程中空氣被壓縮釋放出的熱量以及其它熱量帶到冷卻器中，由冷介質（風或水）帶走。

在工程上，風冷空壓機幾乎都采用板翅式冷卻器，通常將空冷和油冷做成一體，一部分冷卻壓縮空氣（空冷）一部分冷卻空壓機油（油冷）。而水冷的也幾乎都采用管殼式（或稱列管式），分油冷冷卻器和空冷冷卻器。

風冷的板翅式冷卻器為鋁或鋁合金材質釬焊制成，高溫的油、壓縮空氣在冷卻器內流動，通過散熱風扇強制對流將熱量帶走。

水冷的管殼式（列管式）冷卻器，熱介質為高溫的油和壓縮空氣，冷介質為冷卻循環水。通過熱交換，將熱量由冷卻水帶走。

油氣分離系統

噴油螺桿空壓機空氣壓縮過程中“噴油”了參與壓縮，則必須有一個系統將油和氣分離開，把油留在機體內繼續循環使用，排出純凈的壓縮空氣。油氣分離系統的作用就在于此。

正是有油氣分離系統的分離效率達到可接受水平，噴油螺桿這一機型才得以大范圍應用。

空壓機的油氣分離系統主要由儲油罐和油氣分離器組成。

工作流程：來自主機排氣口的油氣混合物進入油分離罐體空間，經過氣流碰撞、重力作用大部分油聚集于罐體的下部，再進入油冷卻器進行冷卻。含有少量潤滑油的壓縮空氣經過油細分離器芯使潤滑油獲得充分的回收，經節流單向閥流入主機的低壓部分。

控制系統

空壓機的控制系統包括邏輯控制器、各種傳感器、電控部分以及其它控制元件。形象的說，空壓機控制系統是大腦、小腦、神經網絡、肌肉肌腱等，沒有控制系統的空壓機就只是一堆零部件。

螺桿機的控制器目前大體上有兩種（純儀表的幾乎沒有了）：一種單片機，一種PLC。前者一般由專門的空壓機控制器廠生產配套，用于滿足空壓機控制的通用需求，邏輯程序不可更改。PLC（可編程控制器）是一種通用的工業控制器，需通過自行編程實現空壓機控制的功能，也能滿足自身產品的獨特控制需求（對空壓機整機廠而言）。

傳感器在空壓機上用到的主要是壓力和溫度傳感器，當然還有一些部位會用到壓差開關。

電機的電控是空壓機控制的主要部分，簡單來說，就是通過對電機的通/斷電操作實現對空壓機組的控制。包括各種交流接觸器、斷路器、互感器、繼電器等等，一般將主電機的電控部分稱為“啟動盤”。

變頻技術在行業的應用越來越廣泛，這是對電機啟停控制外，另一控制目的：對電機轉速的控制。這一部分是由變頻器或嵌入式變頻組件完成，通常使用變頻的空壓機電控部分的啟/停也一并交由變頻器來控制，除非是工/變頻雙系統的空壓機。

除了電氣控制外，空壓機上還有不少的機械控制、例如溫控閥、最小壓力閥等。

 

消音、減震、通風等附件

在噴油螺桿空壓機機組中，還有一些功能附件，大多是標準配置：

在空壓機箱體的內壁，貼有消音棉，吸收空壓機的高頻噪音。

在電機、主機、油氣桶等可能產生震動的位置，布置有橡膠減震墊。

在稍大的機型上，除冷卻系統外，一般還配有通風扇用于機箱內部的散熱。

氣水分離器，在稍大的機型上，安裝于空冷或空冷集成在內。