問

▍什么是空壓機的“比功率”？

答

 

比功率，或稱為“機組輸入比功率”是指在規定工況下，空壓機組的輸入功率與空壓機實際容積流量之比值。

即壓縮機單位容積流量所消耗的功率。是評價壓縮機能效的重要指標。（壓縮相同氣體，在相同排氣壓力下）。

ps.之前一些資料稱呼為“容積比能”

比功率＝機組輸入功率/容積流量

單位：kW/（m³/min）

 

容積流量-經空壓機組壓縮并排出的氣體，在標準排氣位置的容積流量，該流量應換算到標準吸氣位置的全溫度、全壓力及組份（例如濕度）的狀態，單位：m³/min。

機組輸入功率-在額定供電情況下（如相數、電壓、頻率）空壓機組總的輸入功率，單位：kW。

 

《GB19153-2009容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》對此有詳細規定。

 

 

問

▍什么是空壓機“能效等級”？

答

 

能效等級是《GB19153-2009容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》中對容積式空壓機的規定。此外還包括能效限定值、目標能效限定值、節能評價值、試驗方法和檢驗規則都做出了規定。

 

該標準適用于直聯便攜式往復活塞空氣壓縮機、微型往復活塞空氣壓縮機、全無油潤滑往復活塞空氣壓縮機、一般用固定的往復活塞空氣壓縮機、一般用噴油螺桿空氣壓縮機、一般用噴油單螺桿空氣壓縮機、一般用噴油滑片空氣壓縮機。涵蓋了容積式空壓機的主流結構型式。

容積式空壓機的能效等級分為三個：

3級能效：能效限定值，即必須要達到的能效值，一般合格品。

2級能效：達到二級能效以上包括一級能效，則屬于節能產品。

1級能效：能效最高，耗能最低，也是最節能的產品。

 

問

▍什么是“空壓機能效標識”？

答

 

能效標識：

能效標識表明的是上一條解釋的空壓機的“能效等級”。

 

 

自2010年3月1日起，在中國大陸生產、銷售和進口容積式空氣壓縮機均必須加施能效標識，低于能效等級3級的相關產品均不得在中國大陸生產、銷售和進口。市場上銷售的所有容積式的空氣壓縮機都必須有能效標識貼于明顯的位置。否則，是不允許銷售的。

 

 

問

▍空壓機的“級”、“段”、“列”是什么？

答

 

在容積式壓縮機中，每經過一次工作腔壓縮后，氣體便進入冷卻器中進行一次冷卻，這稱為一“級”（單級）。

 

現在螺桿空壓機最新的節能機型就是“兩級壓縮”，指的是有兩個工作腔，兩個壓縮過程，兩個壓縮過程之間有冷卻裝置。

 

ps.兩個壓縮過程必須是串聯，從氣流方向看即壓縮過程有先后順序。如果是兩個機頭并聯則根本不能稱之為兩級壓縮。至于串聯是一體還是分體，即裝在一個機殼里還是兩個機殼里并不影響其兩級壓縮的性質。

 

而在速度式（動力式）壓縮機中，往往經過兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進入冷卻器進行冷卻，把每進行一次冷卻的數個壓縮“級”合稱為一個“段”。

在日本把容積式壓縮機的“級”稱為“段”，中國個別地區、個別文獻受此影響，也有把“級”稱為“段”的。
 

 

單級壓縮機---氣體僅通過一次工作腔或葉輪壓縮；

兩級壓縮機---氣體順次通過兩次工作腔或葉輪壓縮；

多級壓縮機---氣體順次通過多次工作腔或葉輪壓縮，相應通過幾次便是幾級壓縮機。

 

“列”特指往復活塞機一個連桿的中心線對應的活塞組即為一列。按列數的多少可分為單列和多列壓縮機。現在除微型壓縮機外，其余的都為多列壓縮機。

 

 

問

▍壓縮空氣的含油量？

答

 

壓縮空氣中的油來源就是壓縮機本身，對于有油空壓機來說，潤滑油參與了壓縮過程，或多或少會被壓縮空氣帶走一部分。因此，這也用來衡量空壓機的耗油量。

 

● 單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質量，換算到絕對壓力0.1MPa、溫度20℃和相對濕度65%大氣條件下的值。單位:mg/m3（指絕對值）

 

● PPM 一種表示微量物質在混合物中的含量的符號，指每一百萬份中的份數或百萬分率（指比值）。

 

通常我們在空壓機行業，常用PPM來表示氣體含油量。則：

1PPM=1.2mg/m³

（P=0.1MPa、t=20℃、RH=65%）

 

 

問

▍什么是露點（壓力露點、大氣露點）？

答

 

就象晚上溫度下降會產生露水一樣，壓縮空氣系統內的溫度下降也會產生水氣。

 

露點，也就是露點溫度。就是當濕空氣在水蒸氣分壓力不變的情況下冷卻至飽和的溫度。單位：℃或者℉

 

濕空氣在等壓力下冷卻，使空氣里原來所含未飽和水蒸汽變成飽和水蒸汽的溫度，或者說，當空氣的溫度降低到某一溫度時，空氣里原來所含未飽和水蒸汽就達到了飽和狀態(即水蒸汽開始液化凝結出來)，此溫度就是該氣體的露點溫度。

ps.飽和空氣-當沒有再多的水氣能容納在空氣中時，就產生了空氣的飽和，任何加壓或降溫均會導致冷凝水的析出。

 

大氣露點，是指在標準大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度。

 

壓力露點，是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力露點。

 

通俗的講：含有水分的空氣只能容納一定量的水分（氣態）。如果通過壓力或冷卻使體積縮小（氣體可被壓縮，水則不可壓縮），就沒有足夠的空氣來容納所有的水分，因此多于的水分析出成為冷凝水。

 

空壓機內的氣水分離器內的冷凝水就顯示了這一點。因此離開后冷卻器的空氣還是完全飽和的。當壓縮空氣溫度有任何的降低，還是會產生冷凝水，這就是后端的壓縮空氣管道有水的原因。

 

擴展理解：冷凍式干燥機的氣體干燥原理——空壓機后端用冷凍式干燥機將壓縮空氣冷卻到低于環境溫度、高于冰點的某一溫度（即冷干機的露點溫度），盡可能讓壓縮空氣中的水分凝析成液態水并排掉。之后，壓縮空氣繼續向用氣端傳輸，并慢慢恢復到環境溫度。只要溫度不再低于冷干機曾達到的最低溫度，壓縮空氣將沒有液態水析出，這就達到了冷干機干燥壓縮空氣的目的。

 

◆在空壓機行業中，露點表示的是氣體的干燥程度，露點溫度越低則越干燥。

 

 

 

問

▍噪音和聲音評估

答

任何機械的噪音是令人討厭的聲音，空壓機也不例外。

對我們空壓機這類工業噪音來說，我們討論的是“聲功率級”，測量選擇的標準是“A”級噪聲水平——dB（A）（分貝）。

 

國標《GB/T4980-2003容積式壓縮機噪聲的測定》對此進行了規定。

 

小知識：制造商提供的性能參數中，假設空壓機噪聲水平是70±3dB(A)，意思是噪音在67-73dB(A)范圍內。可能你覺得這個范圍并不是很大。實際上：73dB(A)是70dB(A)的兩倍，而67dB(A)是70dB(A)的一半。那么，你還認為這個范圍小嗎？