空壓機變頻器的設定參數較多，每個參數均有必定的調選范圍，運用中常常遇到因單個參數設置不妥，致使空壓機變頻器不能正常作業的現象，因而，必須對有關的參數進行準確的設定。

　　1、操控方法

　　即速度操控、轉距操控、PID操控或別的方法。采納操控方法后，通常要依據操控精度進行靜態或動態辨識。

　　2、z*低作業頻率

　　即電機作業的z*小轉速，電機在低轉速下作業時，其散熱功用很差，電機長期作業在低轉速下，會致使電機燒毀。并且低速時，其電纜中的電流也會增大，也會致使電纜發熱。

　　3、z*高作業頻率

　　通常的空壓機變頻器z*大頻率到60Hz，有的乃至到400Hz，高頻率將使電機高速作業，這對一般電機來說，其軸承不能長期的超額外轉速作業。這就需考慮電機的轉子是否能接受這么強的離心力。

　　4、載波頻率

　　載波頻率設置的越高其高次諧波重量越大，這和電纜的長度、電機發熱、電纜發熱、空壓機變頻器發熱等要素是密切相關的。

　　5、電機參數

　　空壓機變頻器在參數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、z*大頻率，這些參數可以從電機銘牌中直接得到。

　　6、跳頻

　　在某個頻率點上，有可能會發作共振現象，特別在全部裝置比較高時；在操控離心壓縮機時，要避免離心壓縮機的喘振點。

　　7、加減速時刻

　　加快時刻即是輸出頻率從0上升到z*大頻率所需時刻，減速時刻是指從z*大頻率下降到0所需時刻。通常用頻率設定信號上升、下降來斷定加減速時刻。在電動機加快時須約束頻率設定的上升率以避免過電流，減速時則約束下降率以避免過電壓。

　　加快時刻設定請求：將加快電流約束在空壓機變頻器過電流容量以下，不使過流失速而導致空壓機變頻器跳閘；減速時刻設定關鍵是：避免滑潤電路電壓過大，不使再生過壓失速而使空壓機變頻器跳閘。加減速時刻可依據負載核算出來，但在調試中常采納按負載和經歷先設定較長加減速時刻，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設守時刻逐步縮短，以作業中不發作報警為準則，重復操作幾回，便可斷定出z*好加減速時刻。

　　8、轉矩提高

　　又叫轉矩抵償，是為抵償因電動機定子繞組電阻所導致的低速時轉矩下降，而把低頻率規模f/V增大的方法。設定為主動時，可使加快時的電壓主動提高以抵償起動轉矩，使電動機加快順利進行。如選用手動抵償時，依據負載特性，尤其是負載的起動特性，通過實驗可選出較佳曲線。對于變轉矩負載，如調選不妥會呈現低速時的輸出電壓過高，而糟蹋電能的現象，乃至還會出現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。

　　9、電子熱過載維護

　　本功用為維護電動機過熱而設置，它是空壓機變頻器內CPU依據作業電流值和頻率核算出電動機的溫升，然后進行過熱維護。本功用只適用于“一拖一”場合，而在“一拖多”時，則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。

　　電子熱維護設定值（%）=[電動機額外電流（A）/空壓機變頻器額外輸出電流（A）]×100%。

　　10、頻率約束

　　即空壓機變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率約束是為避免誤操作或外接頻率設定信號源出毛病，而導致輸出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種維護功用。在應用中按實際情況設定即可。此功用還可作限速運用，如有的皮帶運送機，因為運送物料不太多，為削減機械和皮帶的磨損，可選用空壓機變頻器驅動，并將空壓機變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這么就可使皮帶運送機作業在一個固定、較低的作業速度上。

　　11、偏置頻率

　　有的又叫誤差頻率或頻率誤差設定。其用處是當頻率由外部模仿信號（電壓或電流）進行設守時，可用此功用調整頻率設定信號z*低時輸出頻率的凹凸。有的空壓機變頻器當頻率設定信號為0%時，誤差值可作用在0～fmax規模內，有的空壓機變頻器還可對偏置極性進行設定。如在調試中當頻率設定信號為0%時，空壓機變頻器輸出頻率不為0Hz，而為xHz，則此刻將偏置頻率設定為負的xHz即可使空壓機變頻器輸出頻率為0Hz。

　　12、頻率設定信號增益

　　此功用僅在用外部模仿信號設定頻率時才有用。它是用來補償外部設定信號電壓與空壓機變頻器內電壓（+10v）的不一致；當模仿輸入信號為z*大時（如10v、5v或20mA），求出可輸出f/V圖形的頻率百分數并以此為參數進行設定即可；如外部設定信號為0～5v時，若空壓機變頻器輸出頻率為0～50Hz，則將增益信號設定為200%即可。

　　13、轉矩約束

　　可為驅動轉矩約束和制動轉矩約束兩種。它是依據空壓機變頻器輸出電壓和電流值，經CPU進行轉矩核算，其可對加減速和恒速作業時的沖擊負載康復特性有明顯改進。轉矩約束功用可完成主動加快和減速操控。假定加減速時刻小于負載慣量時刻時，也能確保電動機按照轉矩設定值主動加快和減速。

　　驅動轉矩功用供給了強壯的起動轉矩，在穩態作業時，轉矩功用將操控電動機轉差，而將電動機轉矩約束在z*大設定值內，當負載轉矩陡然增大時，乃至在加快時刻設定過短時，也不會導致空壓機變頻器跳閘。在加快時刻設定過短時，電動機轉矩也不會超過z*大設定值。驅動轉矩大對起動有利，以設置為80～100%較妥。

　　制動轉矩設定數值越小，其制動力越大，合適急加減速的場合，如制動轉矩設定數值設置過大會呈現過壓報警現象。如制動轉矩設定為0%，可使加到主電容器的再生總量接近于0，然后使電動機在減速時，不運用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為0%時，減速時會呈現時間短空轉現象，形成空壓機變頻器重復起動，電流大幅度動搖，嚴峻時會使空壓機變頻器跳閘，應留意。